شركة جيانغسو هايفا للتصنيع الميكانيكي المحدودة

في أنظمة إنتاج الأسفلت، وتخزينه ونقله، ووحدات الأسفلت المعدل، وبناء الطرق، وأنظمة الزيوت الحرارية الكيميائية، تُعد المضخات عالية الحرارة من المعدات الأساسية لنقل الأسفلت عالي الحرارة، والزيوت الثقيلة، والزيوت الحرارية، والوسائط عالية اللزوجة. نظرًا لخصائص الأسفلت مثل ارتفاع درجة الحرارة واللزوج العالية، وسهولة التصلب، وسهولة التفحم، يجب الاهتمام بعمليات التسخين المسبق، والعزل الحراري، والختم، والتشغيل والإيقاف أثناء استخدام المضخات عالية الحرارة، وإلا فقد تحدث مشاكل مثل انسداد جسم المضخة، وفشل الختم الميكانيكي، وزيادة تحميل المحرك، وارتفاع درجة حرارة المحامل. أولاً: لماذا تحتاج مضخة الأسفلت عالية الحرارة إلى التسخين المسبق؟ الأسفلت في درجة حرارة الغرفة يكون ضعيف السيولة، ويتصلب بسهولة عند انخفاض درجة الحرارة. عندما تتجاوز درجة حرارة السائل المراد ضخه 150 درجة مئوية، يُنصح بإجراء تسخين مسبق كافٍ قبل تشغيل المضخة عالية الحرارة. خاصة معدات مثل مضخات الأسفلت، ومضخات الزيت الثقيل، ومضخات الزيت الحراري عالية الحرارة، إذا كان الفرق في درجة الحرارة بين جسم المضخة والوسيط كبيرًا جدًا، فإن الصدمة الحرارية قد تسبب تشوهًا حراريًا في أجزاء مثل جسم المضخة، وغطاء المضخة، وجلبة العمود، والختم الميكاني، مما يؤثر على استقرار تشغ المضخة، وعادةً ما يتم اختيار مضخات من نوع API610 ZA/ZE/OH2. تشمل الوظائف الرئيسية للتخين المسبق: تقليل لزوجة الأسفلت، وتحسين سيولة الوسيط؛ تجنب الصدمة الحرارية الناتجة عن ملامسة المضخة الباردة مباشرة للوسيط عالي الحرارة؛ منع تصلب الأسفلت داخل تجويف المضخة، وتجويف الختم، والأنابيب؛ تقليل عزم الدوران عند بدء التشغيل، ومنع زيادة تحميل المح؛ إطالة عمر الختم الميكاني، والمح، وعمود المضخة. لذلك، في مشاريع الأسفلت، لا يمكن تشغيل المضخة عالية الحرارة مباشرة وهي باردة، بل يجب تسخينها مسبقًا وعزلها حراريًا وفقًا لمتطلبات العملية الميدانية. ثانيًا: طرق التسخين المسبق للمضخات عالية الحرارة من النوع ذي الغلاف المزدوج في أنظمة نقل الأسفلت عالي الحرارة، تستخدم المضخات عالية الحرارة الشائعة غالبًا هيكل عزل حراري بغلاف مزد. يمكن تسخين جسم المضخة وغطائها وتجويف الختم مسبقًا في المضخات عالية الحرارة ذات الغلاف المزد باستخدام البخار، أو زيت التبادل الحراري، أو التسخين الكهرب، مما يحافظ على تدفق جيد للوسيط داخل المضخة. 1. التسخين المسبق بغلاف بخاري الغلاف البخاري هو طريقة تسخين مسبق شائ لمضخات الأسفلت، ومناسبة لمحطات الأسفلت، والمصانعيميائية، ومشع التكرير التي تحتوي على شبكات بخار. بعد دخول البخ إلى غلاف جسم المضخة، يمكنفع درجة حرارة المضخة بسرعة، مما يمنع انسداد الأسفلت بسبب التصلب. عند استخدام التسخين بالبخار، مراعاة ما يلي: ألا يكون ضغط البخار مرتفعًا جد، لمنع زيادة الضغط على الغلاف؛ تصريف المياه المتكثفة قبل بدء التشغيل؛ أن تكون عملية التسخين المسبق بطيئة ومتجانسة؛ يمكن الاستمرار في العزل الحراري بعد إيقاف المضخة، لمنع تصلب الأسفلت المتبقي. 2. التسخين المسبق بغلاف زيت التبادل الحراري التسخين المسبق بزيت التبادل الحراري مناسب لظروف التشغ المستمر عالية الحرارة، حيث يكون التحكم في درجة الحرارة استقرارًا،اسب لنقل الأسفلت المعدل، والأسفلتيل، والوسائط الكائية عالية الحرارة. يمكن لغلاف زيت التبادل الحراري أن يجعل درجة حرارة المضخة أكثر تجانسًا، مما يقلل من مشاكل السخونة الموضعية أو الاختلاف الكبير في درجات الحرارة. بالنسبة لمضخات الأسفلت عالية الحرارة التي تعمل بشكل مستمر لفترات طو، فإن غلاف ز التبادل الحراري هو طريقة عزل حراري استقرارًا وموثوقية. 3. التسخين المسبق الكهربائي التسخين الكهربائي مناسب لوحدات نقل الأسفلت الصغيرة التي لا تحتوي على أنظمة بخار أويت تبادل حراري في الموقع. طريقة التسخين الكهربائي سهلة التركيب، وبسيطة التحكم، ويمكن استخدامها للعزل الحراري المساعد لجسم المضخة، والأنابيب والصمامات. لكن التسخين الكهربائي يتطلب الانتباه إلى مستوى الحماية من الانف، وحماية التحكم في درجة الحرارة، والسلامة الكهربائية، لتجنب التفحم أو مخاطر السلامةاتجة عن ارتفاع درجة الحرارة الموضعي. ثالثًا: ملاحظات قبل تشغيل مضخة الأسفلت عالية الحرارة قبل تشغيل المضخة عالية الحرارة، يجب فحص ما يلي بدقة: هل تم تسخين جسم المضخة والأنابيب والصمامات بشكل كافٍ؟ هل صمام المدخل مفتوح بالكامل؟ هل صمام المخرج في فتحة مناسبة؟ هل تجويف المضخة ممتلئ بالوسيط، ويُمنع منعًا باتًا التشغيل الجاف؟ هل واقي أداة التوصيل مثبت صحيح؟ هل تبريد أو غسيل الختم المانيكي يعمل بشكل طبيعي؟ هليت تشحيم صندوق المحامل مطابق للمتطلبات؟ هل اتجاه دوران المحرك صحيح؟ هل نظام الغلاف البخاري أو زيت التبادل الحراري أو التسخين الكهربائي يعمل بشكل طبيعي؟ بالنسبة للوسائط الأسفلتية عالية اللزوجة، أيضًا التأكد قبل بدء التشغيل من أن أنبوب المدخل غير مسدود، لتجنب التجويف أو الاهتزاز أو الاحتكاك الجاف للمضخة بسبب عدم كفاية الشفط. رابعًا: الفحوصات الرئيسية أثناء تشغيل المضخة عالية الحرارة بعدغيل مضخة الأسفلت عالية الحرارة، يجب فحص التدفق، والضغط، والتيار، والاهتزاز، والضوضاء، ودرجة حرارة المحامل، وحالات تسرب الختم بشكل دوري. إذا لوحظ ارتفاع غير طبيعي في ضغط المخرج، فقد يكون السبب انسدادًا في الأنابيب، أو صمامًا غير مفتوح، أو انخفاضًا في درجة حرارة الأسفلت مما يزيد من اللزوجة؛ كان تيار المحرك مرتفعًا جد، فقد يكون السبب لزوجة عالية للوسيط، أو احتكاكًا داخل المضخة، أو عدم كفاية درجة حرارة بدء التشغيل. أثناء التشغيل، يجب الحفاظ على استق نظام العزل الحراري للغلاف، لمنع انخفاض درجة الحرارة الموضعيسم المضخة. خاصة في مشاريع الأست التي تعمل بشكل متقطع، عند إيقاف المضخة لفترة طو، يجب الاستمرار في العزل الحراري، لتجنب تصلب الأسفلت داخل تجويف المضخة، مما يسبب صع في بدء التشغيل التالي. خامسًا: العزل الحراري والتنظيف بعد إيقاف المضخة بعد إيقاف مضخة الأسفلت عاليةرارة، لا يُنصح بإيقاف تسخين الغلاف فورًا. يجب الاستمرار في التسخين بالبخار أو زيت التبادل الحراري أو الكهرباء لفترة من الوقت وفقًا لظروف الموقع، لمنع تصلب الأسفلت المتبقي داخل المضخة. إذا كان النظام بحاجة إلى إيقاف طويل الأمد، يجب تفريغ الأسفلت المتبقي من جسم المضخة والأنابيب في الوقت المناسب، وإذا لزم الأمر، استخدام وسيط مناسب للتنظيف أو التطهير. قبليقاف الطويل، يجب معالجة ما يلي: تفريغ الأسفلت المتبقي في تجويف المض؛ تنظيف المرشحات والنقاط المنخفضة في الأنابيب؛ فحص الختم الميكانيكي بحثًا عن التفحم؛ صيانة عمود المضخة والمحامل وأداة التوصيل؛ تصريف وتنظيف ومعالجة نظام الغ ضد التآكل. سادسًا: نصائح لاختيار المضخة عالية الحرارة لمشاريع الأسفلت عند اختيار مضخة عالية الحرارة لمشاريع الأسفلت، يجب تحديدها بشكل شامل بناءً علىدفق، والرفع، ودرجة الحرارة، واللزوجة، وضغط العمل، وطريقة التشغيل، وظروف العزل الحراري في الموقع. للأسفلت عالي الحرارة واللزوجة، يُنصح باختي مضخة أسفلت عالية الحرارة من النوع ذي الغلاف المزدوج؛ للنقل الدوري المستمر، يمكن اختيار مضخة طرد مركزي عالية الحرارة؛ للنقل بكميات صغيرة وضغط عالٍ ولزوجة عالية، يمكن اختيار مضخة تروس عالية الحرارة أو مضخة دوارة. فيما يتعلق بالختم، يجب إعطاء الأولوية لمضخات الأسفلت عالية الحرارة لاستخدام أختام ميكانيكية مقاومة لدرجات الحرارة العالية أو أختام ميكانيكيةفاخ معدني، أو هياكل ختم الحشو. بالنسبة لظروف العمل ذات المتطلبات البيئية العالية والوسائط سهلة التفحم، يمكن استخدام ختم ميكانيكي مزدوجوجه مع نظام سائل عازل، لتحسين موثوقية التشغيل. سابعًا: الخلاصة في مشاريع الأسفلت، لا يعتمد التشغيل المستقر للمضخةالية الحرارة على التصميم الهيكلي للمضخة نفسها فحسب، بل يعتمد أيضًا على التشغيل الصحيح في الموقع. بالنسبة للوسائط عالية الحرارة مثلفلت والزيت الثقيل والزيت الحراري التي تزيد درجة حرارتها عن 150 درجة موية، يُنصحسخين المسبق قبل بدء التشغيل. يمكن تسخين المضخات عالية الحرارة ذات الغلاف المزدوج مسبقًا باستخدام البخار أو زيت التبادل الحراري أو التسخين الكهربائي، لضمان تجانس درجة حرارة المضخة وغطائها وتجويف الختم، ومنع تصلب الأسفلت وتفحمه. يمكن للتشغيل الصحيح للتسخين المسبق والعزل الحراري وبدء التشغيل والإيقاف أن يحسن بشكل فعال استقرار تشغيل مضخة الأسفلت عالية الحرارة، ويقلل من تلف الختم الميكانيكي، ويقلل من خطر زيادة تحميل المحرك، ويطيل عمر المعدات. بالنسبة لأنظمة نقلفلت، وخطوط إنتاج الأسفلت المعدل، ومشاريع الكيمياء عالية الحرارة، فإن اختيار المضخة عالية الحرارة المناسبة والالتزام الصارم بعمليات التسخين المسبق هو شرط مهم لضمان التشغيل الآمن والمستمر للوحدة. شركة جيانغسو هايفا للتصنيع الميكانيكي المحدودة تأسست من خلال إعادة هيكلة شركة جيانغسو ليقونغ المحدودة (التي تأسست عام 1958) ومعهد أبحاث الحديد والصلب التابع لأكاديمية الصين للهندسة الحديدية - مصنع جينغجيانغ لمضخات الفولاذ المقاوم للصدأ،نتج بشكل أساسي مضخاتليات الكيميائية API610 - مضخات OH1، OH2، OH3، OH4، مضخات BB1، BB2، BB3، BB4، BB5 متعددة المراحل ذات الغلاف المزدوج، مضخات الأنبوب VS1، VS4، VS5، VS6، مضخات العمليات الكيميائية نوع HES، مضخات كيميائية مضخات كيميائية بحرية عميقة، مضخات خلط غاز-سائل بحرية عميقة، مضات بتروكيماوية، مضخات اليوريا المنصهرة عالية الجودة خالية من التسرب من الجيل السادس بالفولاذ المقاومصدأ فائق الكربون المنخفض، مضخات تغذية محلل اليوريا، مضخات الأسفلت عالية الحرارة، مضخات أنبوب بيتو، مضخاتن الدوارة، مضخات التدفق الصغير والرفع العالي، مضخات الدوامة متعددة المراحل، مضخ الملح المنصهر عالية الح، مضخات حمض النيتريك عالية الحرارة، مضخات تحت السائل، مضخات مغناطيسية، مضخات الهيدروجين السائل ذات درجة الحرارة المنخفضة، مضخات الميثانول، مضخات الهيدروجين السائل عالية الضغط،خات ذات درجة حرارة منفضة، مضخات حمض النيتريك عالية الحرارة ذات الدفع المغناطيسي، مضخات مغناطيسية لنقل الوسائط المحتوية على مواد صلبة، مضات صناعية، مضخات محمية، مضخات الملاط، مضخات رابع كلوريد التيتانيوم، مضخات ذاتية التحضير القوية، مضخات مبطنة بالفلور مضخات مبطنة بالفلور ذات ألواح، مضخات خالية من التسرب، مضخات إزالة الكبريت وإزالة النتروجين، مضخات قلوية، مضخ، مضخات حرارية أرضية، مضخات زيت،خات محورية، مضخات صباغة، مضخات تشطيب، مضخات سبائك التيتانيوم، مواد C-276، سبائك هاستيلوي، مواد 316L، مواد 347، مضخات دوران قسري، مضخات طاقة نووية من الجيل الرابع، مضخات قلب المفاعل النووي، مضخاتفن CCA/IACS، مضخات خاصة بمكابس الترشيح، مضخات وسائط تبريد، مضخات تحت السائل ذات عم طويل، مضخات كيميائية بفئة كفاءة طاقة CQC من المستوى الأول، مضخات صناعية عالية الضغط لإزالة القشور، مضخات كيميائية صينية، المعيار 01 "GB 19762-2025 الق الحدية لكفاءة الطاقة لمضخات الطرد المركزي وفئات كفاءة الطاقة"، شهادة دن وبرادستريت..jslgpump.com رقم الهاتف: 13905263417 البريد الإلكتروني: jslgpump@gmail.com البريد الإلكتروني: jsareva@163.com