شركة جيانغسو هايفا للتصنيع الميكانيكي المحدودة

يشهد الشحن العالمي تحولاً متسارعاً من الوقود التقليدي إلى الوقود البديل مثل LNG والميثانول والأمونيا وLPG، مما دفع مضخات وقود السفن إلى عصر "مرونة الوقود" (Fuel Flexibility). وقد حققت مضخة DesFuel Deepwell Pump التي أطلقتها DESMI القدرة على نقل LNG والأمونيا والمانول/الإيثانول وL دون الحاجة إلىيلات، مع اعتماد هيكل خارجي للمحرك والقارنة والمحامل، مما يقلل من الإدال الحراري داخل الخزان وغاز التبخر (Boil-Off Gas)، ويدعم الصيانة دون الحاجة إلى إزالة الغاز (Gas-Freeing). إن الجوهر التقني لهذا النوع من المضخات العميقة ليس مجرد درجات الحرارة المنخفضة، بل يتمثل في Low NPSHr وWide Operating Window وSealed Magnetic Coupling وFuel Compatibility وTank Bottom Withdrawal.ُظهر المعلمات المنشورة من DESMI أن هذه السلسلة تغطي حوالي 0.5～80 م³/ساعة، يصل إلى 9 مراحل، وبحد أقصى لضغط الخزان يبلغ 20 بار، مع تحسين قابلية الاست في ظروف المستوى المنخفض للس من خلال تصميم Low NHr. كما يشهد جانب السوق تغيرات سريعة أيضاً. في عام 2026، طبقت الصين GB/T 47317-2026 "محركات وقود الميثانول البحرية"، وبلغ حجم التزود بالوقود النظيف من LNG والميثانول في جيانغسو خلال النصف الأول من العام ما يقرب من 10,000 طن؛ وفي سبتمبر، أكملت "شنغ هانغ يونغ له"، أول سفينة في العالم قادرة على التزود بوقود الأمونيا السائلة المتخصص، تحميل 1,000 طن من الأمونيا الخضراء كما حدّثت المنصة الوطنية الصينية للخدمات العامة للمعايير (National Public Service Platform for Standards Information) وIMO خريطة التنظيم للوقود البديل في عام 2026، والتي تغطي الميثانول وLNG والأمونيا والهيدروجين وغير من الوقود، مما يدل على أن أنظمة وقود السفن تدخل مرحلة التوحيد القياسي في آن واحد. وقد شكلت شركة Jiangsu Haifa Machinery Manufacturing Co., Ltd.www.jslgpump.com) نظاماً منتجياً يشمل API 610 VS1 وVS6 والمضخات منخفضة الحرارة ومضخات الميثول ومضخاتونيا السائلة وAPI 685 المضخات المغناطيسية والمضخ بدون تسرب. ويعتمد VS6 الخاص بها على هيكلزدوج الغلاف الأسطواني الجيبي، مما يجعله مناسباً لـ Low NPSHa والهيدروكربونات الخفيفة وLPG وLNG والوسائط منخفضة الحرارةابلة للتبخر، ويمكن تطويره بشكل أكبر نحو Marine Alternative Fuel Deepwell Pump وMethanol Fuel Transfer Pump وAmmonia Fuel Pump وNG Low-NPSH Pump لتقديم حلول وقود السفن. وسيرتقي محور المنافسة المستقبلي لمضخات وقود السف لدى Jiangsu Ligong Group من "التوافق مع نوع واحد من الوقود" إلى-Fuel Ready وLow-Boil-Off Design وGas-Free Maintenance وSealless Fuel Transfer وClass-Ready Fuel Pump System المراجع الصينية: 1. المعيار الوطني GB/T 47317-2026 "محركات وقود الميثانول البحرية"، يُنفذ في يوليو 2026.صة الوطنية الصينية للخدمات العامة للمعايير. 2. إدارة السلامة البحرية في جيانغسو: "ضمان سلامة ما يقرب من 10,000ن من عمليات التزود بالوقود النظيف من قبل إدارة السلامة البحرية في تايتشو خلال النصف الأول من عام 2026". إدارة السلامة البحرية في جيانغسو 3. إدارة السلامة البحرية في جيانغسو "أول سفينة تزود بوقود الأمونيا السائلة في العالم 'شنغ هانغ يونغ له' تكمل تحميل الأمونياضراء"، سبتمبر2026.دارة السلامة البحرية فييانغسو. 4. Jiangsu Haifa: "كيف تختار بين API 610 VS1 وVS6؟" — VS6 مناسب لظروف Low NPSH وLNG وLPG والهيدروكربات الخفيفة. Jiangsu Ligong Group. المراجع الإنجليزية: 1. DESMI, The world's first marine fuel pump purpose-built for alternative fuel flexibility, 2025. 2 DESMI, DesFuel Deepwell Pump (RSL) — LNG, ammonia, methanol/ethanol and LPG compatibility. 3 IMO GreenVoyage2050 Maritime Alternative Fuel Regulatory Status Updated, 202. GreenVoyage2050 4. MarFlex, Fuel Transfer Pump — Alternative Fuels — methanol and ammonia fuel transfer pump systems. 5. and economic assessment of alternative marine energy pathways, Next, 2026.

www.jslgpump.com